但新机遇的背后也伴随着全新的挑战，需求激增的物流货运市场正在经历着人工效率低下、工作环境恶劣、安全和质量事故频发的考验。为了应对这些考验，智能程度高、无需人工操控、搬运效率高、占地面积小、适用于各种复杂场景的智能搬运叉车已经成为在物流场景攻克效率难题的关键一环。据行业相关数据显示，意-木蚁机器人？渗透率尚不足1智能搬运叉车将从2019年的2700台增长到2023年的万余台，智能叉车需求将在未来3年内迎来高速增长期，市场规模达可达数百亿元。目前木蚁机器人所推出的物流分拨中心解决方案、仓储供应链解决方案等已获得了德邦快递、全盛物流、中国商飞、西门子等众多快递快运行业和仓储供应链行业的头部企业及500强企业的认可。近日，木蚁智能搬运叉车在室外场景获得新进展，其首批自动驾驶室外无人车F2-X在西南某冷链物流园成功交付。除了海量的行业客户认可外，木蚁机器人也是投资机构们在布局机器人市场时争抢的明星企业，备受资本市场青睐。其在机器人领域的代表项目包括高仙机器人、蓝芯科技、优艾智合、木蚁机器人、程天科技等多家垂直于不同场景的机器人企业。为了向大家进一步解析机器人在物流货运行业中的应用情况，3月10日科创最前线&投资人说对话木蚁机器人创始人钱莫天及蓝驰创投合伙人曹巍，一起探讨了《智慧物流变革潮起，机器人怎样颠覆物流货运场景？》的话题。不过即使目前无人叉车的市场渗透率非常低，但市场竞争依然很激烈，特别是在工业制造业领域，同质化竞争非常严重。当然，也并不是所有市场竞争都非常严重，例如园区物流方面，目前无人叉车还存在一定的市场空白，木蚁机器人瞄准的就是园区叉车市场。从数字化到自动化，再到智能化的进程来看，机器人帮助了很多垂直细分产业从自动化走向智能化，围绕机器人以及支撑机器人业务的SaaS平台，正在成为每个垂直赛道和行业重构的基础设施。作为聚焦早期科技领域投资的专业投资机构，蓝驰创投也非常看好各个细分领域具有创新底层能力、能够围绕场景痛点抓住突破性机会的早期团队。在蓝驰的观点中，叉车将是未来整个中国的工业制造业和物流行业中的超级爆款产品，因为叉车的存量市场非常大，不仅能够服务于本土工业和物流场景需求，而且还大量出口海外。事实上，叉车之所以能够服务于大量海内外的物流场景，主要是因为这些场景确实存在大量的实际需求。以快运场景为例，快运物流环节有一个很重要的分拨中心，例如消费者购买商品之后，卡车会把包裹运送到分拨中心，再进行二次分拣。在这个过程中，就可能会出现一些30公斤以上的超重件，这些快件就需要借助叉车来进行运输。所以叉车在物流仓库的使用非常多，有的甚至可以达到300多台。这些场景在应用叉车的过程中，由于使用频次很高、搬运密度很大，工人非常辛苦，所以现在并没有很多人愿意从事这份工作。“这些工人白天揽货，晚上作业，每天工作超过12个小时，非常辛苦，所以现在招工非常难。这是最大的痛点。”木蚁机器人创始人钱莫天直言。另外，在如今的消费习惯下，物流行业工作量经常会随着电商大促而出现波动，所以物流叉车也需要能够适应柔性供应链的需求。“我曾经到广东佛山去看过木蚁客户的一个物流分拨中心，飞机落地都是11点半了，客户却说晚上是他们最忙的时候，邀请我过去。我到佛山已经是大约快凌晨1点了，那里灯火通明，四五十台无人叉车井井有条的混排协同作业。”“客户们的期待是无人叉车的工作效率要足够高，因为如果叉车效率不高的话，有可能引起爆仓，对整个快递网络都会有影响。客户们的最低要求是不能够比人工的效率低。事实上人工效率在短距离低货重的场景下并不低。所以其实无人叉车要在全场景保持极高效率也并不容易。”在效率的问题上，木蚁的观点是通过无人叉车集群来提高整体效率，通过多台叉车配合的方式，就能够达成比原有人工或者单台车辆更高的运输效率。在成本问题方面，木蚁采用单一爆品策略，就是把单一爆品推向市场之后，不断加强供应链建设，让生产成本进一步下降，实现更高的成本竞争力。尽管目前无人叉车与智能机器人赛道还处于发展早期，并且竞争也比较激烈，但早期投资最重要的就是在行业尚未成熟的情况下提前进行投资布局。蓝驰创投合伙人曹巍表示，投资者们在看机器人项目的时候，最重要的一点是，机器人企业在未来的市场竞争中，能够拿到什么样的市场份额，能否真正赢得产业竞争的最终胜利。“比如有的机器人重点做单体机器人，有的重点做集群机器人，这里就存在非常大的差异。”曹巍表示。从叉车行业来看，自动驾驶模块正在往更通用化的方向发展，例如从场内叉车自动驾驶向场内场外叉车自动驾驶演进，以及立体空间高叉车的自动驾驶等。而广度方面，在叉车获得更大的成本优势之后，必然就会走向更多使用场景，并且开放更多的车辆数据，形成自己的数据平台，支撑更多的场景自动化物流需求。其实蓝驰在7年前就已经在关注如今的元宇宙赛道，当时还是叫VR、AR，NOLO VR等企业，机器人方面我们也投资了很多优秀公司。过去我们需要依靠摄像头，但摄像头和监视器只能提供单一视角，而VR就可以让工程师变成“上帝视角”。再加上VR头盔与无人叉车等机器人设备进行深度连通，工程师就可以远程对相关场景进行媲美实地的操作，但工作环境又很舒服。我相信未来这种创新，如果大家抓住客户最关键的需求痛点，能够解决质量、效率、成本的问题，达到客户成功，乐鱼全站app下载那么就会有很大机会。渗透率低其实有很多原因，客户认为只要能够提升整体效率、降低人力投入，就愿意对无人叉车进行投入。那么这些客户在无人叉车布局方面就会增加，无人叉车在这些客户的实际使用率都超过10%。但事实上只有整体解决方案才能够凸显无人叉车的效率优势，所以这一点也是一个影响渗透率拐点到来的问题。我们曾经走访过很多场景方，包括物流、工业场景、食品生产等，大家的关注点都很一致，就是无人叉车在独立完成任务的情况下，涉及到的成本和效率问题。而现在随着国产化和供应链的完善，关键零部件的成本也在不断降低，下降速度非常快，所以整个硬件成本都会随着供应链的国产化和规模化的速度进行下降。再加上机器人厂商对产品的优化，%无人叉车到底是不是一门好生做到每一单、每一次运输的效率显著提高、成本显著降低。当无人叉车得到行业广泛共识的时候，就会迎来爆发的拐点。返回搜狐，查看更多